Бизнес-джет Dassault Aviation верхнего сегмента Falcon 10X был представлен в Бордо в середине марта.

Благодаря дальности полета в 7500 морских миль с восемью пассажирами 10X расширяет возможности межконтинентальных рейсов семейства Falcon, а также предлагает самый широкий и высокий салон на сегодняшний день. Предполагаемая максимальная скорость составит 0,925 Маха, что несколько ниже, чем у конкурирующих Bombardier Global 8000 и Gulfstream G800, при этом оба этих бизнес-джета предлагают большую дальность полета, но меньшие по размеру салоны.

Для Dassault и ее партнеров 10X стал полностью новой разработкой. Двухдвигательный самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Pearl 10X, развивающими тягу более 18 тыс. фунтов, а в кабине пилотов размещен комплекс авионики NeXus, созданный совместно с Honeywell. Компания Michelin предоставляет свои новые легкие шины AirX, которые, по ее словам, способствуют снижению расхода топлива.

На данный момент компания построила два из четырех Falcon 10X, они будут использоваться в рамках программы сертификации типа, завершение которой ожидается в конце 2027 года. Первый экземпляр будет применяться для летных испытаний, а испытания на руление, как ожидается, начнутся в Бордо в ближайшее время.

Dassault и ее партнеры уже провели около 3 тыс. часов наземных испытаний различных систем и 15 тыс. часов на испытательных стендах. Первый запуск двигателя Pearl 10X состоялся в декабре прошлого года, и сейчас Rolls-Royce обсуждает собранные данные с EASA в рамках работы по сертификации силовой установки.

Перед презентацией технический менеджер по продажам Филипп Рейннер заявил на пресс-конференции в Париже, что ключевым отличием в плане летных характеристик является композитное крыло 10X. Разработанное компанией Dassault на основе истребителей Rafale, оно обладает большей «аэроупругостью», что позволяет гасить турбулентность и повышать комфорт в салоне.

Новый горизонтальный стабилизатор перемещен в верхнюю часть хвостового оперения для оптимизации полета на крейсерской скорости. По данным Dassault, модель 10X оптимизирована для крейсерской скорости от 0,85 до 0,90 Маха без существенного уменьшения дальности полета. Максимальная взлетная дистанция Falcon 10X составит менее 6 тыс. футов (1800 м), а посадочная дистанция – менее 2500 футов (760 м).

Интерьер салона нового бизнес-джета Falcon, включающий четыре пассажирские зоны, камбуз и ванную комнату, имеет ширину 9 футов 1 дюйм (277 см) и высоту 6 футов 8 дюймов (203 см). Для сравнения, у G800 эти размеры составляют 8 футов 2 дюйма (245 см) и 6 футов 3 дюйма (190 см), а у Global 8000 – 8 футов (244 см) и 6 футов 2 дюйма (188 см).

В рамках доступного объема салона 10X в 28,7 кубометров Dassault предлагает четыре стандартные конфигурации интерьера. В дополнение к стандартной версии Ultimate Edition клиенты могут выбрать Executive Signature с ультраширокой конференц-зоной; Grand Residence с тремя гостиными, включающую мастер-люкс с большой ванной комнатой и ультрабольшой обеденной зоной; или Serenity Suite со спальней, частным домашним кинотеатром и большой ванной комнатой.

В бизнес-джете будут использоваться фильтры нового поколения для обеспечения более чистого воздуха за счет контроля уровня озона и летучих органических соединений. Освещенность максимально увеличится благодаря 38 иллюминаторам, обеспечивающим примерно на 30% больше естественного света, чем в предыдущих моделях Falcon.

Компания использовала технологию шумоподавления кабины, заимствованную у модели 8X, чтобы снизить уровень шума даже на более высоких скоростях модели 10X. Производитель уменьшил аэродинамический шум за счет новой плоской формы обтекателя над кабиной пилотов. Новые кожухи обтекателей фюзеляжа минимизируют вихревое сопротивление.

Авионика NeXus позволяет установить такие приложения, как данные о погоде и техническом обслуживании.

По словам летчика-испытателя Антуана Дуссо, кабина пилота NeXus повысит способность экипажа предвидеть изменения условий полета при меньшей рабочей нагрузке. Он отметил, что эта технология, основанная на авионике EASy, использовавшейся в более ранних моделях Falcon, также улучшит ситуационную осведомленность пилотов.

Среди других особенностей, заимствованных у существующих моделей Falcon, – двойной проекционный дисплей FalconEye, а также единый рычаг управления для обоих двигателей. NeXus включает в себя несколько режимов защиты, в том числе, по словам представителей Dassault, впервые применяемые в пассажирских самолетах автопилот и систему автоматического управления тягой, которые автоматически включаются при обнаружении аварийной ситуации. «Если пилоты не отреагируют, самолет возьмет управление на себя и защитит всех, кто находится на борту», – говорят в Dassault.

Фото: пресс-служба